Ontdek hoe automobilisten profiteren van de technische samenwerking van Shell met Ferrari en andere grootheden in de autosport.

De glamour van de internationale autosport lijkt misschien in weinig opzichten op wat er zich op de gewone weg afspeelt maar Formule 1 is meer dan reclame en glamour.

Shell heeft een technische samenwerking met Formule 1 en het voordeel daarvan is dat de consument mee profiteert vab de F1 technologie.

Shell werkt al meer dan een halve eeuw samen met het Ferrari Formule 1 team en de afdeling “road cars” van Ferrari. Het is een samenwerking die Ferrari, 10 Formule 1 wereld kampioenschappen heeft opgeleverd en Michael Schumacher geholpen heeft om zo succesvol te zijn tijdens de Grand prix. Maar de samenwerking is ook verantwoordelijk voor de huidige brandstof van gewone personenwagens.

De "Global Sponsorship activation manager" van Shell, Stuart Humm, legt uit: ‘Shell en Ferrari hebben al 60 jaar een gemeenschappelijke passie voor prestatie. Het is de langste samenwerking binnen Formule 1. Het is overigens een zeer technische samenwerking, niet alleen voor Formule 1 maar ook voor gewone personenauto’s.

Doordat we zoveel leren op het circuit en door onze samenwerking met Formule 1, hebben we enorm veel kennis. Het circuit is het ultieme testcentrum voor onze producten Shell V-Power en Shell Helix Ultra. Dit komt allemaal ten goede van onze producten voor de consument.’

De brandstof die gebruikt wordt voor Formule 1 is in essentie dezelfde brandstof als die aan de pomp. Maar dit is niet altijd zo geweest. Lisa Lilley, Shell’s Technology manager voor Ferrari legt uit dat de huidige FIA regelgeving er voor gezorgd heeft dat de ‘rakket brandstoffen’ die in de jaren 80 gebruikt werden niet meer gebruikt mogen worden. De componenten die gebruikt worden voor Formule 1 dienen zo goed als hetzelfde te zijn als die gebruikt worden voor commerciële brandstof.

‘Toen we onze Shell V-Power brandstof in de U.K. lanceerden, lieten we een Ferrari Formule 1 wagen zien die op gewone Shell V-Power brandstof reed. Andersom werkt het ook. Als ik je Formule 1 race brandstof zou geven dan kun je daar gewoon mee rijden, zolang je geen diesel rijdt.’

‘Bij het ontwikkelen van Formule 1 brandstof zoeken we de grenzen op van de FIA regelgeving zodat we het maximale eruit halen binnen deze strikte parameters.’

‘Wanneer we goedkeuring krijgen van de FIA krijgen we meestal een waarschuwing omdat we op het randje balanceren. Maar dat is positief want dat betekent dat we alles eruit halen wat erin zit.’

Het wezenlijke verschil tussen Formule 1 en commerciële brandstof is dat Formule 1 brandstof op maat gemaakt wordt voor een specifieke auto om de beste prestatie te kunnen leveren. De commerciële brandstoffen dienen geschikt te zijn voor ieder merk en model auto. Het is dus meer generiek.

Uiteraard zijn de eisen voor een Formule 1 wagen totaal anders dan de behoeften van  alledaagse automobilisten. Brandstofbesparing is cruciaal voor Formule 1 maar prestatie staat voorop. Voor personenauto’s staat brandstofbesparing bovenaan de lijst. Ondanks dat prestatie ons eerste doel is in Formule 1, ons tweede doel is om dit zo verantwoord mogelijk te doen. Volgend jaar wordt dit nog veel belangrijker omdat er dan niet meer getankt mag worden tijdens de races. Brandstofbesparing wordt ook in Formule 1 erg belangrijk.’

Verrassend genoeg is Ferrari’s nieuwste 458 Italia niet alleen de mooiste Ferrari sinds 20 jaar maar het is tevens de meest groene superauto.

Humm zegt, ’Ferrari wordt uitgedaagd om tegemoet te komen aan de Europese verplichtingen ten aanzien van uitstoot. Tegelijkertijd moeten ze voldoen aan de eisen van het merk en nog essentiëler aan de prestaties. De Ferrari 458 Italia zal Ferrari’s meest brandstof efficiënte auto zijn. Shell heeft Ferrari geholpen om de brandstof te ontwikkelen om dit te kunnen bereiken.’

Wat een superwagen of een Formule 1 wagen nodig heeft is niet heel anders dan wat de gemiddelde auto nodig heeft.

Shell investeert ongeveer 18.000 uur per jaar in onderzoek en ontwikkeling voor het Ferrari F1 team maar haar toewijding om autosport als testcentrum te gebruiken voor haar brandstoffen gaat verder dan de relatie met Ferrari. Audi bijvoorbeeld, domineerde “Le Mans” deze eeuw met een auto die vergelijkbare diesel heeft gebruikt als de Shell V-Power die je aantreft bij de Shell stations.

Shell heeft een vergelijkbare samenwerking met Ducati in de motorrace evenementen MotoGP.

De volgende keer dat je een Shell logo ziet bij een motorsport evenement zul je je realiseren dat het dus meer is dan een gewone sponsoring.